LDJJJ–老丁唧唧叫–丁肇辰–建築 電玩 旅行 攝影 設計 摸雞摸雞

早上接到大学时代的好朋友的来信，信中说道他被美国建筑杂志Architecture Record评选为2006年世界最前卫的建筑师（总共10个事务所入选），让我感到非常地光荣和与有荣焉。这个我印象中每次期末评图前一天才开始动手工作，专心一致地能在数个小时内精准地完成设计，并且达到老师们严苛要求的好友，有著过人的耐力和让我非常羡慕的素描工底。日前他才来北京，我的印象中除了当晚多喝了几杯後不胜体力之外，两人还是有聊不完的话题以及对於未来无限的憧憬，我实在不相信自己还能有著大学时的精力，就好像时间从不在我们身上下印。十年前我们一起旅行欧陆2个月，天天生活在一起的日子看似像在几天前。我知道我说的矫情了，毕竟自己是嫉妒还是羡慕其实都说不清。不过，我到日前才了解到自己似乎还是逃不过建筑师成长的宿命，绕了一大圈後还是不见成功的捷径，让我非常认命地开始缩小范围，当个专精而且学有所长的老师。

现在的我，很可能仅仅有这麽的不甘，希望能够有一天攒这麽点钱，让他来完成我这一辈子可能无法完成的志业，盖个像样的房子、当个授权的业主、酒友以及永久的同学。

archrecord.construction.com/

2003那年我剛到北京的冬天，在清華大學建築系指導了8周的無紙設計課程。結果不多說了，可以在這個網站上看到，http://picasaweb.google.com/crearch/VirtualArchitecture

我說說過程吧。

在上這門課前，我心中一直有個疑問：「如何將老師的角色明確定位成為一個介於設計與技術的聯繫機制，以快速促成跨領域的交叉研究？」的確，過去設計教育中的「專業領域」訓練，本意是好的，但同時也可能會將這些專業人員帶領至無可避免的壁壘分明，對於其它的設計學門產生謹慎而且封閉的態度。
跨領域的在今天資訊時代網路文化的交叉共享本質下，該是被鼓勵的。這個概念也就是從教育學程的安排中鼓勵跨學科間的互動的「開放設計學程」。建築設計長久一來是個在思想上前衛，但在行動上保守的設計學門。我有幸指導清華建築系三年級的設計課程，在規劃課程的同時，溶入「開放設計學程」的概念，以及我在媒傳設計與動畫設計的教學方法。在課程開始之初，還設置了一個容許學生大量傳送檔案和研究成果的網路溝通平台，藉由電腦網路的快速分享與整合力量，將其隱匿、非線性、跳躍、超連結等特性與水準思考整合，而形成以下的設計計畫書腳本：

在電影中，機器人的生命是非常短暫的，僅僅只有幾年的時間。它們也明了自己的生命有限。但是那個扮演主角的機器人卻不這麼認為，它認為自己和人類一樣有生母，並且是在愉快的童年生活中長大。然而，這些僅僅只是它在生產過程中植入的一段記憶而已。世界上有各種方式改變我們對於時間的認知能力，比如說，我們在一天中進行很多件事情，往往感覺時間跑得非常的快。反之，若我們在一天中只有做一件事情，往往時間對我們來說異常的緩慢。在電影
中，女主角作家同時必須經歷兩個不同時代的生活，一個是一千年前的她，另一個則是現在的她；而導演在電影同樣的時間軸中，不斷穿插這兩個時代的所發生的事。然而，在電影中，人們對於時間的認知則是透過一連串莫名其妙的空間矛盾，就像電影中一直不斷出現的四度空間方塊一樣。同樣一個動作，卻可以在不同的時間，不同的地點產生，而且沒有理由的不斷重複，於是那個我們慣於接受的線性的認知因此破壞。我們需要設計一個可以認知時間的機器，快樂的時候感覺比較長，哀傷的時候感覺比較短。這個機器基本上無法完全用建築的語言來詮釋，但你可以搭配其它的方法來表達。比如說，文字，音樂，歌唱，或者影像。這些藉以表達的方法，都會存放在一個名為ftp://ma:ma@219.224.192.157:40021的屬地，你的參與，將是機器產生經驗並且加速成長（Overload）或者滅亡（Reload）的方法。

這些建築系的學生吸收能力很強，僅僅8周就能夠完全熟悉3DMax，並將數字建模與動畫這兩個原本很陌生的新東西體會得相當透徹。但是在發散性設計思維的訓練上，是他們明顯而且難以改變的弱項，在工學院的光環下，這些學生們主要還是以垂直角度思考問題與解決問題，缺乏跳躍思維以及大創意，而真正能激發他們此方面地來源，很可能還需要透過漫長的生活與環境的改變才能達成。基本上，這些技術超強的建築系學生，是一個個好戰的小勇士，極盡所能的將自己推向極限並試圖克服，如此般「拼命三郎」的精神我在台北多年的教學經驗中，幾乎難以從學生的學習態度中發現。

一座全部用玻璃製造的類似陽台的「人行天橋」將延伸至科羅拉多河上空 1200米的大峽谷的邊緣。目前大峽谷旅遊公司正在大峽谷南邊的華拉派印第安人保留地建造這一橋樑。作為胡拉拜族印第安人保留地新度假勝地的一部分，新度假勝地名為「西部大峽谷」，其中包括一個印第安人村莊和一家靠近大峽谷的餐廳。這座耗資3000萬美金打造的「玻璃天空步道」將以馬蹄型橫越大峽谷南緣，玻璃步道底部以鋼樑支撐，設計載重約為 32,650,000 公斤，而這條天空步道旨在讓遊客靠著徒步，無須乘直升機或船隻，即可在半空中俯瞰並體驗大峽谷的宏偉景觀。

建懸空步道是工程技術的一大挑戰，必須能夠承受時速高達160公里的強風，而且強風會由八個不同方向吹襲。為解決這個問題，橋墩是打進石灰岩壁的94根鋼柱，深入岩壁14公尺，可支撐71架滿載的747客機的重量，也耐得住芮氏規模8的地震，步道承載700名壯漢都沒問題，但規畫的最大乘載量是120人。供遊客休憩。至於膽大的人如果覺得透明步道還不過癮，未來步道下方還規畫加裝纜車，

玻璃天空步道預定2007年1月啟用，屆時可能是全世界最高的空中走廊。